ਖ਼ਬਰਾਂ

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਮੁੱਖ ਸਥਾਨ ਲੈ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੁਧਾਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਰਥਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗੂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁ-ਅਨੁਸ਼ਾਸਨੀ ਕਰਾਸ-ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਣਨੀਤਕ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਹਕ ਹੈ।

ਟੈਕਸਟਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ, ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਫਾਰਮੈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਵੀਨਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦੇਸ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਅਰਾਮਿਡ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਜੋਂ, ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲ, UHV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸਤੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਬਰਲਿਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ, CRRC ਕਿੰਗਦਾਓ ਸਿਫਾਂਗ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਕੰਪਨੀ, ਲਿਮਟਿਡ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਬਵੇਅ "CETROVO" ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕੈਬ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਡੱਬਾ ਕੱਚੇ ਧਾਤ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ। ਭਾਰ ਲਗਭਗ 30% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਗੀ ਅਸਲ ਧਾਤ ਦੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨਾਲੋਂ 40% ਹਲਕਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਰੇਲ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਪਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, CETROVO ਨੇ ਲਾਈਨ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪਾਸ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਬੋਗੀ

ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ "ਇਨਰ ਮੰਗੋਲੀਆ ਜ਼ੀਮੇਂਗ-ਸ਼ੇਂਡੋਂਗ" UHV ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੋਰ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ - ਦਾਤਾਂਗ ਜ਼ੀਲਿਨਹੋਟ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ 1000 kV ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੰਗੋਲੀਆ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 14.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਈਨ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੋਰ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਲਾਈਨ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਸਾਲ 1.32 ਮਿਲੀਅਨ kW • h ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੂਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਦਾਤਾਂਗ ਜ਼ਿਲਿਨਹੋਟ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਦੀ 1000kV ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਾਈਨ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਾਇਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਪਦਾਰਥ ਵੀ ਦੇਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਜਾਂ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਟੁੱਟਣ ਵਰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਸੀ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਲੰਬੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਫਲੇਮ ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਪੀਪੀ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ (ਪੀਪੀਐਲਜੀਐਫ35) ਬੈਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਲਈ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।