ਖ਼ਬਰਾਂ

ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲੇਡ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਸ਼ੈੱਲਾਂ, ਜਾਲਾਂ, ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ,ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ (CSM)VARTM ਵੈਕਿਊਮ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ/ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਤੇਜ਼ ਇੰਪ੍ਰੈਗਨੇਸ਼ਨ, ਉੱਤਮ ਮੋਲਡਬਿਲਟੀ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਇੰਟਰਲੈਮੀਨਰ ਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਭਾਰ ਦੀ ਗਲਤ ਚੋਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਸਤਹ ਦੇ ਨੁਕਸ ਜਾਂ ਰਾਲ ਵੋਇਡਸ ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਪੇਪਰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਗ੍ਰੇਡ, ਕੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਚੋਣ ਤਰਕ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਇੱਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 9–13μm ਦੇ ਵਿਆਸ ਅਤੇ 12–25mm ਦੀ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਅਲਕਲੀ-ਮੁਕਤ ਈ-ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ GB/T 17470 ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ/ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ।

ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ

- ਖੇਤਰ ਭਾਰ ਭਟਕਣਾ: ±5%

- ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ: ≤0.2%

- ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ: ≥30–180 N/5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ (ਬੇਸ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ)

- ਅਭੇਦਤਾ: ਤੇਜ਼ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤਾ, ਘੱਟ ਬੁਲਬੁਲਾ, ਵੈਕਿਊਮ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ

- ਮੌਸਮ/ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ: ਆਫਸ਼ੋਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਧੀ ਹੋਈ ਖੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

- ਸਥਿਰਤਾ: ਕੋਈ ਪਾਊਡਰ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫਜ਼ ਨਹੀਂ; ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੇਅਪ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਸਤਹ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਨੀਡਾਇਰੈਕਸ਼ਨਲ ਫੈਬਰਿਕ, ਮਲਟੀ-ਐਕਸੀਅਲ ਫੈਬਰਿਕ, ਨਿਰੰਤਰ ਮੈਟ ਅਤੇ ਸਤਹ ਮੈਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟਮਾਡਲ ਅਤੇ ਨਿਰਧਾਰਨ

ਇੰਡਸਟਰੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ 1250/1040/2500 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਆਮ ਚੌੜਾਈ ਵਾਲੇ EMC (ਇਮਲਸ਼ਨ)/CMC (ਪਾਊਡਰ) ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਬਲੇਡ ਪੁੰਜ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਹਨ:

1) ਸਟੈਂਡਰਡ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਵਿਆਕਰਨ

- EMC225/CMC225: 225g/m², ਬਰੀਕ ਸਤਹ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪਤਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪਰਤ

- EMC300/CMC300: 300 g/m², ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਵੈੱਬ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਹੁਪੱਖੀ ਮੁੱਖ ਆਧਾਰ

- EMC450/CMC450: 450 g/m², ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਮੋਟਾਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

- EMC600/CMC600: 600 g/m², ਜੜ੍ਹ/ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਮੋਟਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

- EMC900: 900 g/m², ਵੱਡੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਲਈ ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ

2) ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ

- ਇਮਲਸ਼ਨ-ਅਧਾਰਿਤ EMC: ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਉੱਤਮ ਰਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ; ਵੈਕਿਊਮ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਲਈ ਤਰਜੀਹੀ

- ਪਾਊਡਰ-ਅਧਾਰਿਤ CMC: ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਵੇਸ਼, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ/ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ

- ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਬਲੇਡ: EMC ਇਮਲਸ਼ਨ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ

3) ਵੈੱਬ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਮੇਲ

- 1250mm/1040mm: ਛੋਟੇ-ਤੋਂ-ਦਰਮਿਆਨੇ ਬਲੇਡ, ਹੱਥੀਂ ਲੇਅ-ਅੱਪ

- 2500mm ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ: ਵੱਡੇ ਬਲੇਡ, ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਲੇਅਅਪ, ਘਟੇ ਹੋਏ ਓਵਰਲੈਪ

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਲੇਡ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੈ?

1) ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੈੱਲ ਸਤ੍ਹਾ/ਗਲਾਸਿੰਗ ਅੰਡਰਕੋਟ

- ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ: EMC225 / EMC300

- ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ, ਘਟੀਆਂ ਪਿੰਨਹੋਲਜ਼, ਵਧੀ ਹੋਈ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

2) ਮੁੱਖ ਸ਼ੈੱਲ ਪਰਤ (ਪਰਿਵਰਤਨ/ਸੰਤੁਲਨ ਪਰਤ)

- ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ: EMC300

- ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਗਰਭਪਾਤ, ਬਹੁ-ਧੁਰੀ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ

3) ਵੈੱਬ, ਬੀਮ ਕੈਪ ਸਾਈਡ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ

- ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ: EMC450

- ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ, ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਬਿਹਤਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ

4) ਮੋਹਰੀ ਕਿਨਾਰਾ, ਪਿਛਲਾ ਕਿਨਾਰਾ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ

- ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ: EMC600 / EMC900

- ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋਟੀ-ਪਰਤ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਪਲਾਈ ਗਿਣਤੀ, ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

5) ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ (ਲੂਣ ਸਪਰੇਅ/ਉੱਚ ਨਮੀ)

- ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ੀ: ਘੱਟ-ਫਜ਼ EMC300/450 + ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਇਟਿਕ-ਰੋਧਕ ਗਰਭਪਾਤ

- ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ: ਵਧੀ ਹੋਈ ਉਮਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕਤਾ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਜੋਖਮ

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਹੋਰਫਾਈਬਰਕੱਚ ਦੀਆਂ ਚਟਾਈਆਂ: ਇਸਨੂੰ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਕਿਉਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?

1) ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਨਿਰੰਤਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਮੈਟ

- ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ: ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੋਲਡ ਕਵਰੇਜ, ਵਕਰ ਸਤਹਾਂ ਅਤੇ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ

- ਨਿਰੰਤਰ ਮੈਟ: ਉੱਚ ਲੰਮੀ ਤਾਕਤ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਇਕਸਾਰਤਾ

- ਬਲੇਡ ਅਸੈਂਬਲੀ: ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਲਈ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ/ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਫੈਬਰਿਕ

2) ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਸੂਈ-ਪੰਚ ਕੀਤੀ ਮੈਟ

- ਸੂਈ-ਪੰਚ ਮੈਟ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਗਤ

- ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ: ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ-ਅਨੁਕੂਲ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਘੱਟ ਨੁਕਸ

- ਚੋਣ: ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਗੈਰ-ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ

3) ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਸਰਫੇਸ ਮੈਟ

- ਸਰਫੇਸ ਮੈਟ: 30–120 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ², ਸਿਰਫ਼ ਸੁਹਜ ਸੀਲਿੰਗ ਲਈ

- ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ: ਢਾਂਚਾਗਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ + ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦਾ ਦੋਹਰਾ ਕਾਰਜ

- ਸੁਮੇਲ: ਸਰਫੇਸ ਮੈਟ + ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ + ਮਲਟੀ-ਐਕਸੀਅਲ ਫੈਬਰਿਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲੇਡ ਲੇਅਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

5-ਪੜਾਵੀ ਚੋਣ ਵਿਧੀ

1. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਵੈਕਿਊਮ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ → EMC ਇਮਲਸ਼ਨ ਚੁਣੋ; ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ → CMC ਪਾਊਡਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ

2. ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਵਕਰ ਸਤ੍ਹਾ/ਬਾਹਰੀ → 225/300 ਗ੍ਰਾਮ; ਮਜ਼ਬੂਤੀ → 450/600 ਗ੍ਰਾਮ; ਭਾਰੀ-ਡਿਊਟੀ → 900 ਗ੍ਰਾਮ

3. ਰਾਲ ਸੰਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰ: ਈਪੌਕਸੀ ਸਿਸਟਮ → ਗਰਭਪਾਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ; ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ → ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ-ਰੋਧਕ ਕਿਸਮਾਂ

4. ਵੈੱਬ ਚੌੜਾਈ: ਓਵਰਲੈਪ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਬਲੇਡਾਂ ਲਈ ਚੌੜੇ ਜਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

5. ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ: ਗ੍ਰਾਮੇਜ ਭਟਕਣਾ ≤±5%, ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ≤0.2%, ਕੋਈ ਪਾਊਡਰ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਜਾਂ ਫਜ਼ ਨਹੀਂ

ਆਮ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

- ਬਾਈਂਡਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ: ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਾਊਡਰ ਮੈਟ ਅਸਮਾਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

- ਮਨਮਾਨੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਭਾਰ ਵਧਾਉਣਾ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੋਟਾਈ ਅਧੂਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਨੁਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।

- ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਲੈਪ ਬੁਲਬੁਲੇ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਧੱਬਿਆਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।

- ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਉਪਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਾਈਡ੍ਰੋਲਾਇਸਿਸ-ਰੋਧਕ/ਘੱਟ-ਫਜ਼ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।