ਖਬਰਾਂ

ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਬਵੇਅ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੂਰਾ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵ੍ਹੀਲ-ਸਾਈਡ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੈਟ, ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਲੀ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ-ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।ਇਹ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ ਜੋ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੈਂਡਮਾਰਕ ਇਨੋਵੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ।ਇਸ ਵਾਰ ਖਰੀਦੀ ਗਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬੱਸ ਦੇ ਛੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ: “ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ-ਬਚਤ, ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਲੰਬੀ-ਜੀਵਨ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਰੋਕ”।ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤਾਕਤ 10% ਵੱਧ ਹੈ, ਭਾਰ 30% ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 50% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਖੜ੍ਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ.ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਊਰਜਾ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ 5 ਗੁਣਾ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲੋਂ 3 ਗੁਣਾ ਹੈ।, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਛੋਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਸਾਇਣਕ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਚੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦੀ ਉਮਰ 6 ਤੋਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.