ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ + "ਪਵਨ ਊਰਜਾ"
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਡੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਫਾਇਦਾ ਉਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਲੇਡ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਆਕਾਰ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਬਲੇਡ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 30% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਲੇਡ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਬਲੇਡ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ, ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਚਾਲਕਤਾ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਥਕਾਵਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਠੋਰ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ + "ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ"
ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੁਝਾਨ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ ਰੋਲਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਧਾਤ ਦੇ ਰੋਲਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ "ਊਰਜਾ ਦੀ ਬਚਤ, ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੁਧਾਰ" ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ + "ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ"
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ, ਉੱਚ ਮਾਡਿਊਲਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਸਾਰੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਕਾਰਬਨ-ਕਾਰਬਨ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਵਾਂਗ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੇਫਰ ਬਰੈਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਆਦਿ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਕਵੀਜੀ ਹੈ। ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਸਕਵੀਜੀ ਜਿੰਨਾ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਨਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਬਣਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਫੋਟੋਵੋਲਟੇਇਕ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ + "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ"
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ "ਹਲਕੇ" ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀਆਂ "ਹਰੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬੱਸ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 24 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਰਿਫਿਊਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 800 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ, ਘੱਟ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਪ 10 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਿਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੁਆਰਾ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਅਸਲ ਮਾਪ 10 ਟਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਰਿਲੀਜ਼ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ" ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸੁਮੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਮਾਮਲਾ ਵੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-16-2022
