ਤੱਟੋ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਵਾਈਵਰਡ ਕੀਤੀ ਪੌਲੀਮਰ (CFRP) ਕੰਪੋਸੈੱਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੇਮਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਰੇਲਗੱਡੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦਾ ਭਾਰ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਮੀ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੋਰਨਾਂ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਗੇਅਰ ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਂਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ struct ਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਅਤੇ ਸਖਤ ਵਿਰੋਧ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਰਵਾਇਤੀ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਗੇਅਰ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਵੈਲਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਾਰਨ ਥਕਾਵਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤਲਾਗੋ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਫੋਰਸਡ ਪੋਲੀਮਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਸੀ.
ਤੈਨੋ struct ਾਂਚਾਗਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਕੇਲ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਾਲ ਹੀ ਗੈਰ-ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਟੈਸਟਿੰਗ (ਐਨ.ਡੀ.ਟੀ.ਆਈ.). ਸਮੱਗਰੀ CFRP PAPRAGE ਨੂੰ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਕਾਰਨ ਅੱਗ ਦੇ ਪੀਂਹ-ਜ਼ਹਿਰੀਲੇਪਣ (FST) ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਭਾਰ ਘਟਾਉਣਾ CFRP ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਭ ਹੈ.
ਸੀਐਫਆਰਪੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੇਅਰ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਏਵਰੇਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੰਗੋ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਮ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲਈ ਰੀਅਲ ਵਰਲਡੈਂਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੋਡਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੇਂ ਹਿੱਸੇ energy ਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਰੋਡਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਰੇਲਵੇ ਮਿਆਰਾਂ (ਐਮ.ਏ. / ਟੀ ਸੀ 256 / ਐਸਸੀ 2 / ਡਬਲਯੂ ਜੀ 54) ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗਾ.
ਤਲਾਗੋ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ 24 (ਐਸ 2 ਆਰ) ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ. S2r ਦਾ ਦਰਸ਼ਣ ਯੂਰਪ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਰੇਲਵੇ ਰਿਸਰਚ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੁਆਰਾ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -17-2022
