ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਵਲ ਏਅਰਪੋਰਟਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕੋਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੈਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਅਸਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ? ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਲੋਡ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖੋਰ ਟਾਕਰੇ. ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਮਗਰੀ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੰਪੋਜ਼ਾਈਟ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲੱਗ ਪਏ, ਬਲਕਿ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਐਲੋਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਹਾਲ ਹੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲੋਏਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਹ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਧਾਤ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬੋਇੰਗ 787 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੰਜੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਐਰੋਨੋਟਿਕਲ ਪਦਾਰਥ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਜ਼ਾਇ ਸਮੱਗਰੀ ਇਕਜੁਟ ਰਚਨਾ ਦਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਕਈ ਸਮਗਰੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਣੇਗਾ. ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸੂਝਵਾਨ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ, ਰਾਕੇਟ, ਸਟੈਕਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੇਸ ਵਾਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੇਵਲ ਸੰਜੋਗ ਸਮੱਗਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਇੰਨਾ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਹਟਦੀ ਜਾਏਗੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਲਾਭ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਕਿ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮਗਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ 50% ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ -28-2021
