ਖਬਰਾਂ

ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੱਡ, ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਜਾਂ… ਇਹ ਸਭ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ?ਦਰਅਸਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਲੋਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ-ਮਜਬੂਤ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ।ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।LFT ਲਈ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਰੈਕਟਸ, ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਬਕਸੇ, ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਬਰੈਕਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਆਟੋ ਫਰੇਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ;ਥਰਮੋਸੈਟ SMC ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੁੱਡਾਂ, ਬੰਪਰਾਂ, ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਥਰਮਲ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 10% ਕਮੀ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6-8% ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

SMC ਉਤਪਾਦ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਢੰਗ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਕੱਚ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ.ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਘਟਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ SMC ਉਤਪਾਦ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ, ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਤਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ SMC ਲਈ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ।ਉਤਪਾਦ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਏ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ SMC ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ।SMC ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ 456 ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਾਹਕ ਦੀ ਏ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਸਤਹ, ਯਾਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਮਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

SMC ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ-ਮਜਬੂਤ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ LFT ਧਾਗਾ 362H ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਾਰਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਵਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਰੈਕਟਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
LFT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ.362H ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਉਤਪਾਦ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਡਾ. ਫੈਨ ਜਿਆਸ਼ੂ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ।ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਨਮੀ ਨੂੰ 50% 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 362H ਦੇ ਵਾਲਾਂ ਦਾਪਨ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਨਮੀ 75% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਏਜੰਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਪਰ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਮੀ 75% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 362H ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚਮਕ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਮੂਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 362H ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅਬਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, 362H ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗੀ।ਇਹ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ "ਭੁਰਭੁਰਾ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਜ਼ਖਮੀ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।ਇਹ 362H ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.ਵਿਲੱਖਣ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦਾ ਇਲਾਜ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।PP 362H ਲਈ ਉੱਚ-ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ LFT-ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ LFT ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਉੱਚ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਲਈ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।