ਖ਼ਬਰਾਂ

ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਚਮਕਦਾਰ ਹੁੱਡ, ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਜਾਂ... ਇਹ ਸਭ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ? ਦਰਅਸਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਤੇ ਹੁੱਡ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਲੋਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ। ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ। LFT ਲਈ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਰੈਕਟ, ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਬਾਕਸ, ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਆਟੋ ਫਰੇਮ ਕੰਪੋਨੈਂਟ; ਥਰਮੋਸੈੱਟ SMC ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਉਤਪਾਦ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੁੱਡ, ਬੰਪਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਸੈਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸੇ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪੁੰਜ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਰ 10% ਕਮੀ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ 6-8% ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦਾ ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।

SMC ਉਤਪਾਦ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਰੀਕਾ ਰਵਾਇਤੀ ਫਿਲਰਾਂ ਨੂੰ ਖੋਖਲੇ ਕੱਚ ਦੇ ਮਣਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ SMC ਉਤਪਾਦ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰ, ਫਿਲਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
SMC ਲਈ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਵਾਲੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ A-ਪੱਧਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਗੁਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਮੁੱਚੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 20% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ SMC ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਿਘਾਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਈਰਖਾਲੂ ਸੁਪਰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਲਈ। SMC ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ ਵਜੋਂ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ 456 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਾਹਕ ਦੀ A-ਪੱਧਰੀ ਸਤਹ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਚਮਕ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

SMC ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੱਗਰੀ ਵੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ LFT ਧਾਗਾ 362H ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਸਾਊਂਡਪਰੂਫ ਕਵਰ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਰੈਕਟ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
LFT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਧਾਗੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਘਿਸਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਤਾ। ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 362H ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਡਾ. ਫੈਨ ਜਿਆਸ਼ੂ ਨੇ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਤੁਲਨਾ ਰਾਹੀਂ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਨਮੀ ਨੂੰ 50% ਤੱਕ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 362H ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਉਤਪਾਦ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਨਮੀ 75% ਤੱਕ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਧਾਗੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਏਜੰਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਮੀ 75% ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 362H ਦੀ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 362H ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਘਿਸਾਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਨਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, 362H ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਠੋਰਤਾ ਵੀ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਟੱਕਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਟੀਲ ਵਾਂਗ "ਭੁਰਭੁਰਾ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ "ਜ਼ਖਮੀ" ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ 362H ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਵਿਲੱਖਣ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਇਲਾਜ ਅਟੁੱਟ ਹੈ। PP 362H ਲਈ ਉੱਚ-ਨਿਰਮਾਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ LFT-ਵਧਾਏ ਗਏ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ LFT ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਧਾਗੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਫੈਲਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੁਬਰੀਸਿਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਲਈ ਗਾਹਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।