ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਵਰਗੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵੇਂ) ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੈਜ਼ਿਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਸ਼ਕਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੀਅਰ 1 ਜਾਂ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟ ਉਦਯੋਗ ਫੋਮ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਸਮੇਤ ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਨੇ ਵੀ ਮੰਦੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ, ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਜਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਯਾਟਾਂ (>35 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਝਟਕਾ ਲੱਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (<24 ਫੁੱਟ) ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈਆਂ।
ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ?
ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ, ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਭ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ, ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਊਸ ਗੈਸ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ। ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਗਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕਿਸ਼ਤੀ OEM ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਮਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲ, ਕੀਲ, ਡੈੱਕ, ਟ੍ਰਾਂਸੋਮ, ਰਿਗ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਯਾਟ ਜਾਂ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਕੁੱਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਵਰਗੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਮਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੀਥੇਨ ਫੋਮ, ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹਲ, ਕੀਲ, ਡੈੱਕ, ਟ੍ਰਾਂਸੋਮ, ਰਿਗ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਯਾਟ ਜਾਂ ਕੈਟਾਮਾਰਨ ਕੁੱਲ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (ਇਨਬੋਰਡ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟਰਨ ਡਰਾਈਵ), ਜੈੱਟ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਨਿੱਜੀ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਸੇਲਬੋਟ (ਯਾਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ, ਥਰਮੋਸੈਟਸ ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਨਪੁੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਗੀਆਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਪੂਰਵਗਾਮੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲੀਏਸਟਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਮੁੱਖ ਪੋਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ। ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) ਫੋਮ ਕੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੇਗਾ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ (GFRP) ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਟੀਰੀਅਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਦਾ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਮ ਕੋਰ ਮਟੀਰੀਅਲ 15% ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਬਾਕੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਧਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਬਾਇਓ-ਰੇਜ਼ਿਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਰੇਸ਼ੇ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਏਸਟਰ, ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ, ਕੋਰ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਤਾ ਵਧਾਉਣ, ਸਟਾਈਰੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਈ-05-2022
