ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੰਯੁਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਸਮੁੰਦਰੀ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਈ ਹੈ।ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ (ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੋਵੇਂ) ਦੀ ਲਾਗਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਲ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਦੀ ਅੰਤਮ ਸ਼ਕਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੇਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਟੀਅਰ 1 ਜਾਂ ਮੂਲ ਉਪਕਰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM) ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਰੇਜ਼ਿਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਫਾਈਬਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਕੰਡਰੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਰੇਜ਼ਿਨ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਰੇਜ਼ਿਨ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟ ਉਦਯੋਗ ਫੋਮ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸਮੇਤ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤਾਕਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਨੇ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਵੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਮੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ, ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਸੀਮਤ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਜਾਂ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (>35 ਫੁੱਟ) ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ (<24 ਫੁੱਟ) ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਈਆਂ।
ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਉਂ?
ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਮੱਗਰੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਕੜ, ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਰਗੀਆਂ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 30 ਤੋਂ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਿਟਨੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਘੱਟ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤ, ਘੱਟ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵੱਧ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ।ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਫਾਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਚੱਕਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਕਿਸ਼ਤੀ OEM ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਿਸ਼ਰਤ
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਫੋਮ, ਹਲ, ਕੀਲ, ਡੇਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮ, ਰਿਗ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਯਾਚ ਜਾਂ ਕੈਟਾਮੇਰਨ ਕੁੱਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1 ਸਪਲਾਇਰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਕੀਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ (CFRP) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਛੋਟੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਯਾਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਵਿੱਚ, ਉੱਨਤ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ/ਈਪੌਕਸੀ ਅਤੇ ਪੌਲੀਯੂਰੇਥੇਨ ਫੋਮ, ਹਲ, ਕੀਲ, ਡੇਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮ, ਰਿਗ, ਬਲਕਹੈੱਡ, ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਅਤੇ ਮਾਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸੁਪਰਯਾਚ ਜਾਂ ਕੈਟਾਮੇਰਨ ਕੁੱਲ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਬੋਟ (ਇਨਬੋਰਡ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟਰਨ ਡਰਾਈਵ), ਜੈੱਟ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਾਟਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਸੈਲਬੋਟ (ਯਾਟ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚ ਦੇ ਫਾਈਬਰਾਂ, ਥਰਮੋਸੈਟਸ ਅਤੇ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਗੀਆਂ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਣ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਕ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ-ਮਜਬੂਤ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਲਈ ਮੁੱਖ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਪੋਲੀਸਟਰ ਅਤੇ ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਮੁੱਖ ਪੌਲੀਮਰ ਸਮੱਗਰੀ ਹਨ।ਪੌਲੀਵਿਨਾਇਲ ਕਲੋਰਾਈਡ (ਪੀਵੀਸੀ) ਫੋਮ ਕੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ (ਜੀਐਫਆਰਪੀ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੰਗ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਖਾਤਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੋਮ ਕੋਰ ਸਮੱਗਰੀ 15% ਹੈ।ਬਾਕੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹਨ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਧ ਰਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਾਰਕੀਟ ਵੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ।ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਬਾਇਓ-ਰੇਜ਼ਿਨ, ਕੁਦਰਤੀ ਫਾਈਬਰਸ, ਘੱਟ-ਨਿਕਾਸੀ ਪੌਲੀਏਸਟਰ, ਘੱਟ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੇਗਸ, ਕੋਰ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਸਟਾਈਰੀਨ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-05-2022