ਜਰਮਨ ਹੋਲਮੈਨ ਵਹੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਰੇਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਛੱਤ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਟਰਾਮ ਛੱਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲੋਡ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਭਾਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (40% ਘਟਾਓ) ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਈਵਾਲ ਆਰਸੀਐਸ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਐਂਡ ਸਿਸਟਮਜ਼, ਹੰਟਸਚਰ ਅਤੇ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਹਨ।
"ਛੱਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘਟਾਉਣਾ ਹਲਕੇ ਫੈਬਰਿਕ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋਡ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲਾਈਟਵੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਭਾਰਾਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਸਬੰਧਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਧੁਨਿਕ ਨੀਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੀਆਂ ਟਰਾਮਾਂ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਛੱਤ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਇਕਾਈਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਕਰੰਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਰੋਧਕ, ਅਤੇ ਪੈਂਟੋਗ੍ਰਾਫ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਉੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਭਾਰ ਛੱਤ ਦੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, RCS ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ FRP ਹਲਕੇ ਛੱਤ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਰੌਨਹੋਫਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਏਗਾ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਛੱਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਨੀਵੇਂ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਦਸੰਬਰ-17-2021
