ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਿਉਂ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਆਰਟੀਐਮ, ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗਿੰਗ, ਹੌਟ ਪ੍ਰੈਸ ਕੈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਿੱਧੇ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਟਰੂਜ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ, ਵਿੰਡਿੰਗ ਮੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਬੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਓ, ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਚਿਪਕਾਉਣਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉੱਲੀ ਦੀ ਹੋਂਦ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਉੱਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅੰਤਮ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਵੀ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜਾ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਉੱਲੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਪੁਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਗੁਫਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀਪ੍ਰੈਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਿਲਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ।
ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਤਰਲਤਾ ਹੋਵੇਗੀਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ. ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਪਰਿਪੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਰਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਬੰਧਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੰਬਾਈ ਛੋਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ। ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਿੰਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਗੰਢਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਓਨਾ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ। ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਜਿੰਨੀ ਛੋਟੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਿੰਡਾਉਣਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵਾਹਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਰ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਦਾ ਬੰਧਨ ਥੋੜ੍ਹਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਡ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪੈਲੇਟਸ, 1-9mm ਰੇਂਜ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਕਰਨ ਲਈ।
ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਫੈਕਟਰੀ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਨੂੰ ਪੈਕਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਲਿੰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਰਾਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੰਧਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸੈਟਿੰਗ ਰਾਲ ਲਈ ਹੈ। ਪੈਲੇਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਲ ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਰਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈ ਅਸਲੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਅਤੇ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣਾ। ਇੱਕ ਹੈ ਅਸਲੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਅਤੇ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣਾ; ਦੂਜਾ ਹੈ ਅਸਲੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਦਾਣੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ,ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਇਸਦੇ ਹੋਰ ਵੀ ਉਪਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਮੈਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ, ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪੇਪਰ ਤੋਂ ਬਣਿਆ। ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾਣਿਆਂ ਲਈ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੰਡਲ ਕੀਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਵੀ ਹਨ। ਇਹ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਫਾਈਬਰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੂਰਵ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਿਸਮ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਟੋਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਫਾਈਬਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੰਡਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੂਜੇ ਸ਼ਾਰਟ-ਕੱਟ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ-08-2024
